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參考消息網10月13日報道外媒稱，19世紀末，俄沙皇尼古拉二世面臨如何將其帝國西部主要城市與東部遙遠邊境城市相連的巨大挑戰。在東西兩點之間是人跡罕至的大片荒涼地帶。解決辦法就是修建鐵路，即西伯利亞鐵路。據歐洲新聞社10月5日報道稱，今年是西伯利亞鐵路貫通100周年，時至今日，已經100歲的西伯利亞鐵路仍在為俄羅斯人的日常商業活動服務，對于喜歡探險的旅行愛好者來說，這條鐵路也充滿了神奇色彩。全長9289公里從西端莫斯科雅羅斯拉夫爾站出發到東端沿海港口符拉迪沃斯托克站全長9289公里，這是全世界最長的鐵路線。世界上只有幾條鐵路線可以與之比擬：多倫多至溫哥華線（4465公里）、上海至拉薩專線（4372公里）和舊金山至芝加哥線（3923公里）。9萬人參與建設約有9萬人參與西伯利亞鐵路建設，其中包括專門招募的士兵。沙皇俄國為了實現維持低成本并在短時間內盡快建成的目標進行了預算調整，9萬人以年均修建約600公里的速度，僅用13年便建成了西伯利亞鐵路，沿線不僅翻山越嶺，還要穿過森林湖泊。走完全程需4周時間在具備現代化技術的今天，走完西伯利亞鐵路全程只需要大約1周時間。但是在鐵路剛剛竣工的1904年，火車的時速僅為每小時32公里，因此走完全程恐怕需要4周時間。經過世界上最深的湖西伯利亞鐵路從世界上最深的湖泊貝加爾湖經過。貝加爾湖深度達1700米，蘊含著占世界20%的淡水資源。貝加爾湖面積達31722平方公里，對于西伯利亞鐵路的設計者而言無疑是一大挑戰。事實上，旅客們必須在貝加爾湖的一側下火車，乘坐渡輪到對岸，再乘坐另一趟火車繼續旅程。（編譯王萌）點擊圖片進入下一頁資料圖：1903年，正在修建的西伯利亞鐵路。

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